冶金轉(zhuǎn)爐機(jī)械常見(jiàn)漏油原因及其解決措施

在冶金轉(zhuǎn)爐機(jī)械當(dāng)中發(fā)生漏油現(xiàn)象的主要原因在于零部件產(chǎn)品的材質(zhì)問(wèn)題或者生產(chǎn)過(guò)程中的工藝使用不當(dāng)，以及相關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面存在一定的缺陷等問(wèn)題。當(dāng)機(jī)械設(shè)備處于生產(chǎn)節(jié)奏緊張的環(huán)境下，進(jìn)行高頻率高負(fù)荷的工作過(guò)程中往往有可能會(huì)出現(xiàn)不同程度的故障，漏油就是比較常見(jiàn)的一種現(xiàn)象，所以在不斷提高產(chǎn)量的前天情況下針對(duì)設(shè)備材耗進(jìn)行降低就尤為重要。

1  案例分析

在某廠家設(shè)有四座100噸的轉(zhuǎn)爐，其中轉(zhuǎn)爐系統(tǒng)基本采用的都是半懸掛減速機(jī)來(lái)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)動(dòng)，這種半懸掛減速機(jī)會(huì)在左右兩端將傳遞力矩傳給中間的大齒輪來(lái)幫助轉(zhuǎn)爐進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，但是就目前而言，轉(zhuǎn)爐的減速機(jī)上多處已經(jīng)出現(xiàn)了漏油現(xiàn)象，在懸掛減速機(jī)的蝸桿密封處、懸掛大齒輪與轉(zhuǎn)爐轉(zhuǎn)動(dòng)之間的耳軸都存在著一定的漏油現(xiàn)象，這些漏油現(xiàn)象已經(jīng)給廠家?guī)?lái)了不利影響。從油品消耗的速度來(lái)看也有了大幅度的增加，這對(duì)于工廠的生產(chǎn)成本以及使用設(shè)備都有較為不利的影響，在生產(chǎn)車間往往是多個(gè)設(shè)備同時(shí)運(yùn)作，如果其中一臺(tái)冶金轉(zhuǎn)爐機(jī)械出現(xiàn)故障而發(fā)生漏油，那么對(duì)于其他設(shè)備也會(huì)造成一定的影響。而就其自身的運(yùn)轉(zhuǎn)部分來(lái)說(shuō)，制動(dòng)機(jī)和電機(jī)的使用壽命也會(huì)因此縮短，因?yàn)槁┯投斐傻牟粩酁R出到制動(dòng)機(jī)與電機(jī)上，這就會(huì)為企業(yè)的機(jī)械設(shè)備帶來(lái)隱患以及增加一定的運(yùn)行成本。

2  冶金轉(zhuǎn)爐機(jī)械常見(jiàn)漏油情況的原因分析

2.1  懸掛減速機(jī)蝸桿密封處漏油

通常情況下是因?yàn)樵谟头饽タ诔霈F(xiàn)了一些溝痕，然后在對(duì)其進(jìn)行更換之后發(fā)現(xiàn)唇口的尺寸相較于之前要更小，所以油封發(fā)揮的作用不如原本的好，并且軸套倒角角度安裝上也存在一定的問(wèn)題，從而加重了漏油情況。

2.2  齒輪與轉(zhuǎn)爐之間的傳統(tǒng)耳軸

當(dāng)齒輪與轉(zhuǎn)爐之間的傳統(tǒng)耳軸出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，在密封槽左右兩側(cè)也可能會(huì)出現(xiàn)一定的磨損，密封槽面前的彈簧壓力由于軸磨嚴(yán)重而不能發(fā)揮作用。并且無(wú)骨架與油槽之間的配合也不夠緊密，所以在輸出軸運(yùn)行的過(guò)程中就帶來(lái)的一定的振動(dòng)壓力，令油液隨著軸云中并且出現(xiàn)了油液流出的現(xiàn)象。

3  冶金轉(zhuǎn)爐機(jī)械常見(jiàn)漏油情況的解決措施

3.1  檢查懸掛減速機(jī)蝸桿軸端密封處

在懸掛減速機(jī)蝸桿軸端密封處的油封一般會(huì)采用立式安裝的方法，其內(nèi)部為骨架油封結(jié)構(gòu)，但是這種結(jié)構(gòu)當(dāng)其處于比較惡劣的環(huán)境下的時(shí)候容易讓密封受到不良影響，例如現(xiàn)場(chǎng)工況存在灰塵、振動(dòng)以及油壓較高的情況時(shí)，所以在原密封方式的基礎(chǔ)上采用雙油封密封會(huì)更好一些，因?yàn)樵诠r環(huán)境惡劣的條件下，并且灰塵和油液都較大的情況大部分廠家都會(huì)采用雙油封密封形式。如果在工作人員檢修的過(guò)程中，雖然也是在懸掛減速機(jī)蝸桿軸端密封處出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，而單單用更換成雙油封密封的方法不能夠解決的話，此時(shí)就需要通過(guò)分析檢查在油封唇口部分是否存在溝痕，如果有溝痕，就有可能是因?yàn)檩S套安裝時(shí)倒角不合適而導(dǎo)致的唇口破壞，從而使得過(guò)盈量沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，而油封也失去了作用。在維修人員確認(rèn)故障原因過(guò)后，建議采取以下措施：

第一步，首先要對(duì)軸套進(jìn)行重新制作，將軸套材質(zhì)進(jìn)行改進(jìn)，先使用軸承鋼來(lái)制作軸套，將軸承鋼的懸掛減速機(jī)蝸桿軸套增加1毫米，外表面也進(jìn)行相應(yīng)的拋光鍍鉻處理，并且把軸套安裝的倒角角度從2×30度改為3×45度，具體的軸套增加角度和倒角所變換的角度都需要根據(jù)實(shí)際機(jī)械的情況來(lái)進(jìn)行判定，上述尺寸與角度僅適用于上述案例分析。當(dāng)軸套外徑尺寸已經(jīng)被加大和倒角角度改變之后，同時(shí)加上外表面的磨床拋光以及鍍鉻處理的情況下，就可以使得油封唇口的過(guò)盈量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并且不會(huì)導(dǎo)致唇口的嚴(yán)重磨損，而且下端倒角的加大也讓油封安裝的過(guò)程中有著良好的導(dǎo)向作用，進(jìn)一步避免了唇口破壞的情況，但是在軸套加大外徑尺寸的過(guò)程中，尺寸需要進(jìn)行控制，如果加大尺寸過(guò)大，同樣會(huì)導(dǎo)致油封唇口磨損嚴(yán)重的問(wèn)題出現(xiàn)。第二步，將軸端的壓蓋設(shè)置為迷宮的樣式，在軸旋轉(zhuǎn)的位置對(duì)頂絲進(jìn)行安裝，然后頂絲就可以做到隨軸旋轉(zhuǎn)，這樣做主要是為了加強(qiáng)密封的保護(hù)從而解決漏油的問(wèn)題。在經(jīng)過(guò)上述兩步的配合下，維修人員的多方配合與改進(jìn)之后，懸掛減速機(jī)蝸桿軸端密封處的漏油問(wèn)題得到了徹底的解決。

3.2  懸掛減速機(jī)輸出軸密封處

在懸掛減速機(jī)的輸出軸密封處一般采用的都是無(wú)骨架密封的樣式，而密封處在經(jīng)過(guò)多次更換之后，還是存在一定的漏油情況，那么經(jīng)過(guò)工作人員分析過(guò)后，如果發(fā)現(xiàn)密封槽的A面以及B面出現(xiàn)了一定的磨損，并且其光潔度并不能對(duì)唇形的密封要求做到良好的負(fù)荷，就會(huì)對(duì)密封效果造成影響。而在原來(lái)的設(shè)計(jì)中唇口也存在過(guò)小的情況，所以過(guò)盈量上具有一定的不足，也就讓密封的效果不夠理想。此時(shí)如果再加上C面的密封面也出現(xiàn)由于彈簧壓力而產(chǎn)生唇口嚴(yán)重磨損，就會(huì)加重密封處的漏油現(xiàn)象。最后，在骨架油封處的外骨架出現(xiàn)剛性振動(dòng)以及擠壓，此時(shí)耳軸振動(dòng)也帶來(lái)了一定量的粉塵與鐵屑，這樣油封安裝的過(guò)程中往往不能與油槽緊密貼合，并且懸掛減速機(jī)的輸出軸在擠壓過(guò)程中產(chǎn)生一定的振動(dòng)，輸出軸與此同時(shí)也在和油封軸一起運(yùn)行，這樣就使得油液從外徑留出。

上述分析中，導(dǎo)致漏油的原因與懸掛減速機(jī)輸出軸密封處的油封自身的設(shè)計(jì)缺陷有關(guān)，所以在對(duì)油封投入使用后一段時(shí)間就會(huì)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)漏油的情況。所以在解決措施的采取上，第一步要先用加布無(wú)骨架J形油封形式，讓密封槽的A面與B面都能夠處于靜態(tài)密封的狀態(tài)。第二步，就是用彈性較大的材質(zhì)進(jìn)行油封唇口的改裝，提升油封唇口的過(guò)盈量。第三步就是要采用壓力與油氣潤(rùn)滑相關(guān)的優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)提升油氣潤(rùn)滑度的水平，這樣就能夠使得密封處達(dá)到最小的摩擦系數(shù)性能，并且要在混煉膠中加入一定量的耐磨材料。第四步，就是將外側(cè)壓蓋改裝成迷宮式密封的形式，在密封式密封的基礎(chǔ)上的卡套式二次密封，能夠保證漏出的油可以重新通過(guò)油孔回到油箱。

在經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)過(guò)后的J形油封形式以及外側(cè)壓蓋迷宮式的密封，對(duì)于懸掛減速機(jī)上原本有較大缺陷的唇口密封性設(shè)計(jì)做到了良好的補(bǔ)償，使得油封使用壽命得到了較大的提升，并且對(duì)回油孔的設(shè)置以及二道密封設(shè)置的增加，也對(duì)耳軸密封提供了防御性的提升。外側(cè)壓蓋改造的迷宮式密封上增加了回油孔，在輸出軸上安裝了迷宮式油膜密封，在耳軸密封處也增加了回油孔，使得滲透的油能夠直接被阻隔，這樣就能夠滲漏的油在J形油封密封、卡套帶型密封、迷宮式油膜密封以及回油孔四道防御的幫助下，真正重新的回到油箱當(dāng)中，彌補(bǔ)了原先設(shè)計(jì)上的缺陷。

除此之外，也運(yùn)用了將懸掛減速機(jī)輸出軸密封處的油封處進(jìn)行加寬，經(jīng)過(guò)維修人員將油封加寬了三四毫米，同時(shí)設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)無(wú)骨架油封并進(jìn)行安裝過(guò)后，就能夠完全避免油封出現(xiàn)擠壓變形的情況，最后還為了后期使用的便利還端蓋貼在了油槽內(nèi)部。上述改進(jìn)流程完成過(guò)后，最終，轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)漏油的問(wèn)題得到了良好的解決，總體來(lái)說(shuō)，針對(duì)設(shè)計(jì)缺陷進(jìn)行改進(jìn)的部分用到的材料也比較少，為廠家節(jié)約了較大的改良成本。

4  結(jié)語(yǔ)

將漏油問(wèn)題進(jìn)行解決，能夠提升冶金轉(zhuǎn)爐機(jī)械的壽命、產(chǎn)品質(zhì)量以及設(shè)備的生產(chǎn)效率，具有諸多的益處，并且冶金轉(zhuǎn)爐的漏油問(wèn)題得到解決之后也能夠使得企業(yè)處于正常的生產(chǎn)秩序當(dāng)中，不僅保證了工作人員的生命安全，而且維護(hù)了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。此外，維修人員也要在漏油問(wèn)題的解決上遵守相關(guān)的規(guī)章制度并進(jìn)行強(qiáng)化保養(yǎng)。

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