高速公路機電系統(tǒng)的管理與維護對策

一、新建高速公路機電系統(tǒng)建設(shè)過程中的設(shè)備管理和技術(shù)應(yīng)用

（一）新建高速公路機電系統(tǒng)建設(shè)過程中的設(shè)備管理

新建高速公路機電系統(tǒng)建設(shè)過程中的設(shè)備管理包含了兩個部分的內(nèi)容，一部分內(nèi)容在于機電系統(tǒng)建設(shè)過程中設(shè)備的采購安排和造價管理部分，另一部分內(nèi)容在于機電系統(tǒng)建設(shè)所需要的設(shè)備在購買回來后的管理過程和使用過程，機電系統(tǒng)中相當一部分設(shè)備在進行管理的過程中和材料的管理相類似，需要進行詳細和系統(tǒng)的采購管理與出入庫管理。

在采購過程中應(yīng)該注意的是所需要的材料設(shè)備種類和類型以及相關(guān)數(shù)量等，再根據(jù)造價管理中費用的具體情況進行采購數(shù)量和類型的安排。在高速公路建設(shè)中需要的機電系統(tǒng)主要包括了監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，這一部分的設(shè)備材料包括了監(jiān)控攝像頭的購買以及監(jiān)控系統(tǒng)連接過程中相關(guān)系統(tǒng)軟件的購買等，而購買的數(shù)量和類型需要依據(jù)高速公路建設(shè)的區(qū)域性特征和相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)要求來進行，區(qū)域性特征包括了當?shù)丨h(huán)境是否具有安裝監(jiān)控攝像頭的條件和需求等。

除了高速公路建設(shè)中的監(jiān)控系統(tǒng)需要具體的材料和設(shè)備以外，通信照明系統(tǒng)以及相關(guān)的高速公路收費系統(tǒng)也需要進行相關(guān)的材料設(shè)備的購買和使用，包括了在這個過程中需要的電力系統(tǒng)建設(shè)的電纜和鋪設(shè)工程需要的工具等。照明系統(tǒng)的建設(shè)需要有合理的路燈安排距離測量來進行路燈材料和燈桿材料的購買等。

（二）新建高速公路機電系統(tǒng)建設(shè)過程中的技術(shù)應(yīng)用

新建高速公路機電系統(tǒng)建設(shè)過程中的技術(shù)應(yīng)用需要基于前面所提到的設(shè)備材料的充分性和完整性以及質(zhì)量安全。而技術(shù)的應(yīng)用過程中主要在于將設(shè)備和材料進行有效連接和結(jié)合，形成較為完整的系統(tǒng)，包括了照明系統(tǒng)如何與電力系統(tǒng)進行連接與結(jié)合以及在照明系統(tǒng)中能否增加一部分的監(jiān)控設(shè)備的建設(shè)和系統(tǒng)，為了便于后期高速公路建設(shè)完成后的管理，需要對高速公路中的收費管理系統(tǒng)進行徹底建設(shè)與保護，需要的技術(shù)手段包括了各部分細節(jié)性和階段性技術(shù)建設(shè)過程中的內(nèi)容手段和整合不同內(nèi)容和不同功能系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容手段。

因此在這個過程中需要更加完整的一體化系統(tǒng)來增強系統(tǒng)整合的質(zhì)量，整合的內(nèi)容包括了電子通信技術(shù)與計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在收費系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中的使用，以及計算機模擬系統(tǒng)在照明系統(tǒng)和通信系統(tǒng)中的使用等等，監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)在現(xiàn)階段中已經(jīng)形成了相對自動化的程度。當然這個建設(shè)成果還需要有自動化監(jiān)控和照明以及通信技術(shù)的系統(tǒng)建設(shè)，包括了在自動化過程中增加一定程度的智能化系統(tǒng)和與國有銀行合作形成的收費系統(tǒng)地建設(shè)，能夠通過收費系統(tǒng)自動化程度的提高來減少高速公路使用中收費的時間，這樣能夠有效提高高速公路行駛車輛和人員的運行效率，也能夠在一定程度上增強部分道路的車輛運行通暢程度。

二、新建高速公路機電系統(tǒng)建設(shè)和維護一體化和智能化措施分析

（一）增強對于信息技術(shù)發(fā)展下新型系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)的引進

當下階段對于高速公路的建設(shè)和維護具備了一定的時效性和質(zhì)量的要求，以往的傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)以及高速公路實時路況信息并沒有滿足行駛?cè)藛T的具體需求，并且在一般的高速公路上會遠離相關(guān)的通信建設(shè)區(qū)域而形成沒有信號的情形，在現(xiàn)階段中發(fā)生的較大改變在于我國高速公路周圍的通信塔的建設(shè)隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平的提高而增強，也證明了在高速公路建設(shè)過程中需要增加一部分硬件設(shè)備的質(zhì)量來增強整體系統(tǒng)的運行質(zhì)量，并通過嚴謹?shù)南到y(tǒng)建設(shè)來增強工程建設(shè)中的人文關(guān)懷特征。信息技術(shù)中的智能化管理系統(tǒng)也需要有較為專業(yè)的工程師進行技術(shù)指導和技術(shù)維護，但這種情形下還需要具體的員工進行相關(guān)的信息技術(shù)的知識培訓來掌握運行過程中必備的基礎(chǔ)知識。

（二）提高建設(shè)和養(yǎng)護過程中一體化和自動化系統(tǒng)中的質(zhì)量水平

機電系統(tǒng)中的一體化和自動化程度是相比較于信息化和智能化系統(tǒng)而言相對較為基礎(chǔ)和傳統(tǒng)的系統(tǒng)要求，但現(xiàn)階段的一體化和自動化系統(tǒng)還需要增加更多的信息化技術(shù)成分，包括了計算機模擬系統(tǒng)中對于整體機電系統(tǒng)在建設(shè)前期相關(guān)狀態(tài)的模擬來發(fā)現(xiàn)存在的問題以及潛在的危險因素等，因此計算機模擬系統(tǒng)的引入仍然可能會在建設(shè)過程中出現(xiàn)一定程度的細節(jié)性問題，而系統(tǒng)內(nèi)部的關(guān)聯(lián)程度的加深使得這種細節(jié)性問題會在自動化過程中演變?yōu)橛绊懻w布局和格局的重大問題。提高一體化和自動化的質(zhì)量水平需要整體系統(tǒng)中的每一個環(huán)節(jié)的人員各司其職，將自身負責的部分和系統(tǒng)內(nèi)容進行嚴謹細致地監(jiān)測，也需要有相對穩(wěn)定的監(jiān)測系統(tǒng)進行建設(shè)過程和維護過程的問題監(jiān)督。

（三）新建高速公路機電系統(tǒng)養(yǎng)護過程中的獨有問題與措施分析

養(yǎng)護管理過程中更加需要對相關(guān)的一體化進程和自動化處理進行實時關(guān)注，需要有電力系統(tǒng)管理部門以及供水系統(tǒng)管理部分等進行精誠合作來減少后期維修的頻率，養(yǎng)護管理的工作內(nèi)容主要依賴于前期建設(shè)的質(zhì)量安全程度以及后期存在的突發(fā)性狀況，前期的建設(shè)質(zhì)量要求需要每一個部門管理好自身需要解決的問題，而后期的突發(fā)狀況主要包括了電纜故障以及系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)的故障等，在某些情況下需要對系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)的故障問題進行排查以及對出現(xiàn)問題的頻率和相關(guān)的深層原因記錄和分析。

三、結(jié)語

新建高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護中對于機電系統(tǒng)部分的內(nèi)容需要更多的信息化技術(shù)的使用來提高整體的建設(shè)效率，也需要有相關(guān)的技術(shù)人員的引進以及內(nèi)部人員的知識培訓等方式加強機電系統(tǒng)建設(shè)和維護過程中的質(zhì)量，以及對于突發(fā)問題的及時解決，養(yǎng)護過程需要格外注重對于發(fā)生故障的系統(tǒng)進行有效記錄和詳細分析。

本文來源：《魅力中國》：http://m.k2057.cn/w/wy/25805.html