汽車機(jī)械加工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展研究

汽車機(jī)械加工技術(shù)相對較為復(fù)雜，通常情況下需要技術(shù)人員在一定設(shè)備支持下才能落實(shí)，當(dāng)前汽車機(jī)械加工主要以數(shù)控機(jī)床為主，該加工技術(shù)具有靈活、高效、精準(zhǔn)、質(zhì)優(yōu)等優(yōu)勢，能保障零件加工符合汽車制造與維修需求。數(shù)控機(jī)床機(jī)械加工對刀具有較高要求，要具備良好的切削能力與導(dǎo)熱能力。為使汽車機(jī)械加工技術(shù)得以優(yōu)化發(fā)展，對汽車機(jī)械加工技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并對其未來發(fā)展趨勢進(jìn)行研究顯得尤為重要。

1  汽車機(jī)械加工技術(shù)的現(xiàn)狀及改進(jìn)方略

通過對我國當(dāng)前汽車機(jī)械加工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析可知，雖然我國科學(xué)技術(shù)得以飛速發(fā)展，數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)體系較為健全（見圖表一），但是相較于西方發(fā)達(dá)國家我國工業(yè)生產(chǎn)加工技術(shù)仍相對滯后，為此需要技術(shù)人員秉持與時(shí)俱進(jìn)精神，從汽車機(jī)械加工技術(shù)發(fā)展實(shí)況出發(fā)，迎合其未來發(fā)展趨勢，分析相關(guān)技術(shù)改進(jìn)措施，旨在提高我國汽車加工水平。

1.1  改進(jìn)荷載消耗與效率模型

在汽車機(jī)械加工過程中技術(shù)人員需對數(shù)控加工切削過程即荷載耗損情況展開詳盡分析，施行立體化節(jié)能方法，增強(qiáng)機(jī)床加工效率，結(jié)合機(jī)床空載能耗合理選配加工系統(tǒng)，并在加工技術(shù)施行過程中，結(jié)合工件加工客觀需求監(jiān)理機(jī)床能量效率模型，通過提高車間能量效率與工件能量效率，提高汽車機(jī)械加工生產(chǎn)線工作效率與其能量轉(zhuǎn)換比率。

在應(yīng)用汽車機(jī)械加工技術(shù)時(shí)需要技術(shù)人員側(cè)重關(guān)注并研究加工系統(tǒng)能量效率轉(zhuǎn)換事宜，針對系統(tǒng)能量效率進(jìn)行評價(jià)，建立科學(xué)高效的汽車機(jī)械加工系統(tǒng)平評價(jià)體系，結(jié)合既有生產(chǎn)周期對加工技術(shù)運(yùn)行體系進(jìn)行評價(jià)，秉持與時(shí)俱進(jìn)原則優(yōu)化評價(jià)指標(biāo)，完善評價(jià)體系，使汽車機(jī)械加工技術(shù)能量效率得到監(jiān)督與管理。在能耗監(jiān)督管理進(jìn)程中結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，采用數(shù)字化、智能化手段，實(shí)現(xiàn)汽車機(jī)械加工技術(shù)能量效率在線分析，使分析結(jié)論更加精準(zhǔn)且具有導(dǎo)向性，為有效選擇加工材料提供依據(jù)，旨在提高汽車機(jī)械加工技術(shù)運(yùn)行成效。

1.2  改進(jìn)數(shù)控機(jī)床刀具及切削方法

伴隨人們對汽車功能客觀要求不斷提升，對汽車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、綜合性能要求越來越高，為此需通過提高汽車機(jī)械加工零件精密度，結(jié)合汽車性能發(fā)展情況，適當(dāng)轉(zhuǎn)變零件加工方法，豐富汽車零件種類，使其質(zhì)量得以提升，這要求技術(shù)人員在生產(chǎn)制造過程中需嚴(yán)格依照加工工藝落實(shí)制造目標(biāo)，適當(dāng)選擇切削方法及刀具，依據(jù)汽車機(jī)械加工目標(biāo)適當(dāng)選擇機(jī)床加工技術(shù)，使機(jī)械加工技術(shù)得以有效落實(shí)。例如，在進(jìn)行精密零件加工時(shí)，可采IT數(shù)據(jù)分析技術(shù)針對零件表面加工處理要求進(jìn)行規(guī)范，依據(jù)相關(guān)規(guī)范設(shè)置智能集成裝置，確保精密零件加工方法科學(xué)得當(dāng)，能在汽車加工技術(shù)加持下，對刀具及切削方式進(jìn)行控制，使其加工精密性及速率均在合理范圍內(nèi)。系統(tǒng)分析汽車機(jī)械加工材料硬度及其特點(diǎn)，以此為由選擇耐磨性能強(qiáng)的材料制作刀具，對相關(guān)材料進(jìn)行耐磨試驗(yàn)與切削加工。除從切削設(shè)計(jì)、刀具選擇層面改進(jìn)汽車機(jī)械加工技術(shù)外，技術(shù)人員還需在總結(jié)以往工作經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，對其消磨與切削速率進(jìn)行控制，并在精加工、微處理時(shí)使用硬切削、干式加工及柔性加工方式，為保障汽車機(jī)械加工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，由此可見汽車機(jī)械加工技術(shù)在未來發(fā)展過程中需時(shí)刻關(guān)注刀具選擇，通過選擇合適的刀具實(shí)現(xiàn)高效加工與生產(chǎn)目標(biāo)。

1.3  改進(jìn)誤差控制與沖壓件性能

為使汽車機(jī)械加工技術(shù)得以有效應(yīng)用，在加工零件時(shí)需遵照其沖壓件性能進(jìn)行加工處理，結(jié)合沖壓建性能分化類別制定相關(guān)評價(jià)機(jī)制，用以評定沖壓件伸長率特性與結(jié)構(gòu)硬度，為優(yōu)化汽車機(jī)械加工方案奠定基礎(chǔ)。例如，平板件沖壓在有效控制其誤差時(shí)，需將抗拉強(qiáng)度控制在800MPa以下，以1%--8%為標(biāo)準(zhǔn)控制抗拉強(qiáng)度，以85——97HRB為標(biāo)準(zhǔn)控制沖壓件材料硬度，實(shí)現(xiàn)對平板見的沖壓仲裁目標(biāo)，同時(shí)技術(shù)人員需以直角彎曲形狀為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)板材大圓角度，以4%——15%為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置該結(jié)結(jié)構(gòu)大圓角伸長率。為使汽車機(jī)械加工技術(shù)得以有效落實(shí)，提高機(jī)械加工精度，使汽車制造質(zhì)量得以提升，技術(shù)人員需適時(shí)進(jìn)行深拉延及淺拉深成形處理，并沿垂直于軋制的方向做180°彎曲處理，提高汽車大板材成形質(zhì)量，除該方式外技術(shù)人員還沿平行于軋制方向可以90°為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行零部件加工，使該機(jī)械零件加工深拉延效果得以提升。

1.4  改進(jìn)汽車機(jī)械技工技術(shù)人員從業(yè)意識

技術(shù)人員作為有效落實(shí)汽車機(jī)械加工技術(shù)重要群體，需在掌握先進(jìn)加工技術(shù)同時(shí)，具備極高的從業(yè)素養(yǎng)，扭轉(zhuǎn)滯后性從業(yè)意識，將全身心投入到汽車機(jī)械加工領(lǐng)域，關(guān)注該領(lǐng)域發(fā)展，并秉持與時(shí)俱進(jìn)精神不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，并在工作實(shí)踐中敢于應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，從中吸取技術(shù)革新經(jīng)驗(yàn)，為提高技術(shù)人員創(chuàng)新實(shí)踐能力，助力汽車機(jī)械加工技術(shù)穩(wěn)健發(fā)展夯實(shí)人才基石。除技術(shù)人員需具備技術(shù)創(chuàng)變的覺悟外，企業(yè)也應(yīng)為技術(shù)人員營建寬松、和諧的技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境，頒布激勵(lì)機(jī)制鼓勵(lì)技術(shù)人員開展汽車機(jī)械加工技術(shù)實(shí)踐活動，從各類技術(shù)創(chuàng)新活動中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼而為得出符合企業(yè)發(fā)展的機(jī)械加工新技術(shù)奠定基礎(chǔ)，使企業(yè)在汽車機(jī)械加工技術(shù)施行過程中能夠?qū)崿F(xiàn)各類資源優(yōu)化配置目標(biāo)，推動汽車機(jī)械加工技術(shù)朝著集約化方向發(fā)展，為企業(yè)獲取更高經(jīng)濟(jì)收益奠定基礎(chǔ)。例如，企業(yè)可在定期召開培訓(xùn)活動同時(shí)，在汽車機(jī)械加工環(huán)節(jié)定期評選“加工技術(shù)應(yīng)用能手”，并將技術(shù)創(chuàng)新、加工精度等細(xì)則納入其中，使技術(shù)人員明晰創(chuàng)新是汽車機(jī)械加工技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)，精度是保障汽車機(jī)械加工技術(shù)有效落實(shí)的必要條件，繼而發(fā)揮榜樣的力量，為汽車機(jī)械加工技術(shù)發(fā)展?fàn)I建良好氛圍。

2  汽車機(jī)械加工技術(shù)未來的發(fā)展方向

伴隨我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，電子控制技技術(shù)予以升級，車用控制設(shè)備智能化感應(yīng)器件設(shè)計(jì)與加工體系因?yàn)槟芴岣咂囆阅?，滿足更多消費(fèi)者駕車需求，在該技術(shù)加持下汽車加速怠速控制系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，繼而助力汽車加工技術(shù)將朝著智能化方向發(fā)展。基于此，在現(xiàn)有技術(shù)手段基礎(chǔ)上，技術(shù)人員將靈活運(yùn)用EPS系統(tǒng)對汽車機(jī)械加工技術(shù)予以處理，對其傳動裝置性能予以優(yōu)化同時(shí)ECU將成為控制汽車電動機(jī)主要單元，并通過一根轉(zhuǎn)向軸連接轉(zhuǎn)向盤及傳感器。核心電子控制單元借助轉(zhuǎn)向盤接收轉(zhuǎn)角信號、轉(zhuǎn)矩信號，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向控制目標(biāo)?；诖耍嚈C(jī)械加工技術(shù)人員需處理好點(diǎn)火信號、車速信號、負(fù)載信號三者關(guān)系，并為汽車控制系統(tǒng)裝備機(jī)械零件系統(tǒng)，用以提高汽車對運(yùn)行系統(tǒng)的智能化控制，提高汽車系統(tǒng)控制精度、靈敏度。

在使用撥動套時(shí)需在系統(tǒng)內(nèi)用M10型號螺栓予以加固，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在安裝撥動套時(shí)得以加固，該環(huán)節(jié)伴隨汽車機(jī)械加工技術(shù)飛速發(fā)展，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將在精準(zhǔn)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上得以有效應(yīng)用，且多以感應(yīng)零件形式在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用。汽車轉(zhuǎn)向盤相關(guān)數(shù)據(jù)由傳感器進(jìn)行采集，轉(zhuǎn)項(xiàng)回正電機(jī)在減速機(jī)構(gòu)中發(fā)揮功效，達(dá)到控制汽車輪軸運(yùn)行的目的。在汽車機(jī)械加工技術(shù)實(shí)踐過程中，技術(shù)人員須結(jié)合實(shí)況搜集整理電機(jī)電流傳感器運(yùn)行實(shí)況，用以掌握控制器板塊運(yùn)行情況，同時(shí)采集汽車在極端運(yùn)行狀態(tài)下，如方向盤打死等狀態(tài)，電機(jī)電流傳感器運(yùn)行數(shù)據(jù)變化數(shù)據(jù)，確保汽車加工技術(shù)在智能化傳感器件設(shè)計(jì)與應(yīng)用過程中得以優(yōu)化升級，達(dá)到保障汽車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的目的。

3  結(jié)語

綜上所述，汽車機(jī)械加工技術(shù)伴隨科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展將得以優(yōu)化升級，為提高汽車生產(chǎn)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，為此需改進(jìn)荷載消耗與效率模型、數(shù)控機(jī)床刀具及切削方法、誤差控制與沖壓件性能，提高技術(shù)人員綜合素質(zhì)，助力汽車加工技術(shù)朝著智能化方向發(fā)展，使汽車機(jī)械加工技術(shù)得以發(fā)揮自身能效，助力汽車加工產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://m.k2057.cn/w/qk/21223.html