航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)優(yōu)化策略

航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈現(xiàn)存問題

現(xiàn)存問題

在所有的物流服務(wù)中，航空物流是效率最高的物流形式，其物流模式是極其復(fù)雜的，航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈中不同環(huán)節(jié)的企業(yè)有不同的利益要求，再加上各企業(yè)運(yùn)營模式和價(jià)值觀念的不同，導(dǎo)致航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈初夏較多的不協(xié)調(diào)之處。第一，服務(wù)系統(tǒng)分散。航空物流完整的服務(wù)流程是選貨源——機(jī)場中轉(zhuǎn)保管貨源——派送，這其中涉及到的企業(yè)管理方都是不同的，一個(gè)步驟出錯(cuò)就會(huì)影響到整個(gè)物流運(yùn)輸。第二，管理有漏洞。航空物流服務(wù)涉及到的環(huán)節(jié)很多，意味著這其中有很大的利潤空間，這就可能導(dǎo)致某些工作人員與客戶勾結(jié)，謀求不正當(dāng)利益。第三，信息交流系統(tǒng)滯后。雖說客戶可以通過多種方式查詢自己的貨物信息，例如，可以通過互聯(lián)網(wǎng)或向物流服務(wù)人員問詢等。但是這些方法并不方便，無法及時(shí)獲知貨物具體情況。綜上可知，航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈急需協(xié)調(diào)優(yōu)化，促進(jìn)其最大功效的發(fā)揮。

二、服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)優(yōu)化的理論基礎(chǔ)

物流服務(wù)因其直接接觸供貨商和客戶的原因成為了航空物流服務(wù)企業(yè)重要的組成部分，在航空物流企業(yè)中，物流服務(wù)占有極其重要的地位。物流服務(wù)這一環(huán)節(jié)，對(duì)于整個(gè)物流供應(yīng)鏈來說起到了連接各方面服務(wù)的作用。整合航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈重大的意義是，充分發(fā)揮航空物流的高效性，還可以降低成本，擴(kuò)大服務(wù)規(guī)模，產(chǎn)生巨額利潤。與此同時(shí)，整合后的服務(wù)供應(yīng)鏈更加適合我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，可以更好的服務(wù)社會(huì)[1]。

三、航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)優(yōu)化策略

構(gòu)建完整的服務(wù)型網(wǎng)絡(luò)

在整個(gè)航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈的鏈條中，有許多企業(yè)參與了整個(gè)鏈條服務(wù)，而把這些企業(yè)整合起來，形成一個(gè)完整的服務(wù)型網(wǎng)絡(luò)，是航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化的第一步。這樣可以提高企業(yè)在整個(gè)行業(yè)內(nèi)的競爭力。構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以使航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的一系列企業(yè)公司加強(qiáng)合作協(xié)調(diào)。在整個(gè)鏈條中，每個(gè)參與的企業(yè)不是孤立存在的，承擔(dān)不同任務(wù)的企業(yè)在受到共同利益的驅(qū)使下，以簽訂合同的方式，進(jìn)行合作。這種合作不僅可以分散一個(gè)企業(yè)本應(yīng)承擔(dān)的巨大風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)間還可以相互支撐，共同發(fā)展。與此同時(shí)，構(gòu)建完整的服務(wù)型網(wǎng)絡(luò)還可以使鏈條內(nèi)的企業(yè)去影響鏈條外不同領(lǐng)域的企業(yè)，通過這些企業(yè)的影響力可以擴(kuò)大航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈的服務(wù)范圍，擴(kuò)大市場規(guī)模。參與供應(yīng)鏈的企業(yè)越多，航空物流服務(wù)接到的訂單也越多，這就保證了航空物流服務(wù)的有效性。

整合資源

航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈中有許多發(fā)揮不同職能的企業(yè)，這些不同職能的企業(yè)發(fā)揮的作用不同，其優(yōu)點(diǎn)也不盡相同，因此可以讓這些企業(yè)進(jìn)行互補(bǔ)。例如，有些企業(yè)有充足的資源儲(chǔ)備，但是銷售渠道少，而有些企業(yè)則恰恰相反，這兩家企業(yè)就可以進(jìn)行資源整合，實(shí)現(xiàn)共贏。所以，在進(jìn)行航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)優(yōu)化時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行資源整合，把這些企業(yè)的優(yōu)勢資源進(jìn)行融合。首先，在選定要參與供應(yīng)鏈的企業(yè)時(shí)，要對(duì)各個(gè)企業(yè)進(jìn)行完整的了解，尤其是企業(yè)所具有的優(yōu)勢和劣勢，使整個(gè)供應(yīng)鏈條有完備的應(yīng)對(duì)突發(fā)問題的力量，規(guī)避在工作中因某一參與企業(yè)的短板而出現(xiàn)問題，耽誤整個(gè)鏈條的工作進(jìn)程。其次，在選擇資源時(shí)，選擇的企業(yè)要做到優(yōu)勢、資源互補(bǔ)，這樣才能發(fā)揮這些資源最大的作用。把相關(guān)資源進(jìn)行整合，還可以提高資源利用率，減少資源浪費(fèi)。

服務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化

物流服務(wù)的流程由一系列相互關(guān)聯(lián)的活動(dòng)組成，要對(duì)服務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化重組，首先應(yīng)該對(duì)企業(yè)內(nèi)部流程進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)職能，例如需求管理、訂單履行、產(chǎn)品開發(fā)、貨物追蹤、營銷、顧客服務(wù)等，都可以利用信息技術(shù)和管理手段將其集合起來，打破職能界限。其次，對(duì)企業(yè)外部流程進(jìn)行整合。第一步，明確哪些企業(yè)是航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈的相關(guān)企業(yè)，哪些企業(yè)可以進(jìn)行優(yōu)勢整合；第二步，把這些企業(yè)的流程與服務(wù)供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)的流程有效地聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。這樣就避免了貨物在流動(dòng)過程中受到不必要的裝卸搬運(yùn)與停留等待造成的增值作業(yè)，從而避免不必要的成本?？傊屵@些流程可以靈活地應(yīng)對(duì)客戶需求的變化，使服務(wù)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)真正滿足客戶需求，同時(shí)也使企業(yè)具有合理協(xié)調(diào)物流、信息流、資金流的自組織和自適應(yīng)能力，從而形成信息共享、信息傳遞及時(shí)有效，且高效率與高度整合的航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈流程構(gòu)架，為顧客創(chuàng)造價(jià)值[2]。

四、結(jié)語

綜上，經(jīng)過對(duì)航空物流服務(wù)現(xiàn)存問題的分析，以及進(jìn)行優(yōu)化的理論知識(shí)了解，可以知道在市場經(jīng)濟(jì)的逐漸深化發(fā)展下，航空物流企業(yè)所面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境日益復(fù)雜，且承擔(dān)著巨大的競爭壓力。所以要對(duì)供應(yīng)鏈條進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化。航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈在進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化時(shí)，要根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，從實(shí)際出發(fā)，可以借鑒已有的優(yōu)秀物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)優(yōu)化模式，但是，不能一味地模仿而而忽略實(shí)際情況，要制定出符合航空企業(yè)自身發(fā)展方向的供應(yīng)鏈優(yōu)化策略。

本文來源：《魅力中國》：http://m.k2057.cn/w/wy/25805.html