供應鏈背景下物流管理模式發(fā)展路徑分析

隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也隨之迅速崛起，成為推動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。我國物流行業(yè)整體運輸量在2021年已經(jīng)超過了529萬噸，比去年同比增長了50萬噸多（如圖1）。

圖1 2016-2021年我國物流行業(yè)物流貨運運輸量

另外根據(jù)國家統(tǒng)計網(wǎng)顯示，2021年我國物流行業(yè)總收入已達到11.3萬億元（如圖2）。我國物流行業(yè)發(fā)展迅速，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)無法滿足需求，越來越多的物流企業(yè)在尋求更符合時代要求的物流管理模式。

圖2 2016-2021年我國物流行業(yè)總收入

物流管理是物流企業(yè)管理的重要組成部分，其在促進企業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。當前，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，市場競爭日益激烈，為了提高企業(yè)自身的核心競爭力，物流企業(yè)必須要結合自身發(fā)展實際情況，積極采用新型的管理模式，不斷提升自身的市場競爭力。在這一背景下，供應鏈管理模式應運而生。供應鏈管理模式是指將供應鏈上的企業(yè)作為一個整體，通過信息技術、現(xiàn)代管理等多種方式和手段，對企業(yè)之間的物流活動進行有效組織和協(xié)調。通過將供應鏈上的各個企業(yè)結合在一起，可以優(yōu)化資源配置，使整個供應鏈運轉更加流暢高效。因此，在新形勢下如何有效運用供應鏈管理模式來提升物流服務水平是物流企業(yè)面臨的一項重要任務。

國內學者從不同視角對供應鏈背景下的物流管理模式進行了研究，如孫江濤（2023）從經(jīng)濟視角下分析了物流管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀，指出當前我國企業(yè)物流管理模式存在的主要問題，并提出了相應建議[1]；馬超逸（2023）基于我國傳統(tǒng)物流業(yè)的現(xiàn)狀，提出了優(yōu)化物流管理模式的建議[2]；張守龍（2023）以中國零售業(yè)為例，指出了當前我國企業(yè)物流管理存在的問題，并提出了相應的對策建議[3]。在物流管理模式發(fā)展路徑方面，陸名錄（2022）指出了大數(shù)據(jù)時代背景下我國物流管理模式的發(fā)展[4]；湯丹（2023）提出了在區(qū)塊鏈下，我國電商物流管理模式的路徑發(fā)展[5]，對供應鏈背景下物流管理模式發(fā)展路徑研究也具有一定的啟發(fā)意義。

1  物流管理模式分析

物流管理模式是指企業(yè)在物流活動中，整合現(xiàn)有的物流資源，對所涉及的物流環(huán)節(jié)實施管理的方法和手段而最終形成的管理體系。物流管理模式反映了企業(yè)在物流方面的戰(zhàn)略思想和行動方案，體現(xiàn)了企業(yè)對物流活動的認識和掌握程度，影響了企業(yè)的物流效率和成本水平。我國物流管理模式起步晚，發(fā)展快，是現(xiàn)代企業(yè)提高競爭力和效益的重要手段。

根據(jù)物流活動的主體、范圍、方式和目標等不同維度，可以將物流管理模式分為不同的類型。

1.1  自營型、第三方型和聯(lián)盟型

自營型物流管理模式是指企業(yè)利用自身的物流資源和能力，為自身或其他企業(yè)提供物流服務的模式。這種模式適用于對物流服務質量要求高、對物流成本控制能力強、具有一定規(guī)模和市場份額的企業(yè)。

第三方型物流管理模式是指企業(yè)將部分或全部的物流活動外包給專業(yè)化的第三方物流服務提供商（3PL），以降低自身的投入和風險，提高核心競爭力的模式。這種模式適用于對物流服務質量要求不高、對物流成本控制能力弱、缺乏專業(yè)人才和設備的企業(yè)。

聯(lián)盟型物流管理模式是指多個企業(yè)在共同的目標下，通過合作協(xié)調機制，實現(xiàn)資源共享、風險分擔、利益共享的模式。這種模式適用于對市場需求變化快、對供應鏈整體效率要求高、具有互補優(yōu)勢和信任基礎的企業(yè)。

1.2  單一型和集成型

單一型物流管理模式是指企業(yè)只涉及單一或少數(shù)幾個環(huán)節(jié)的物流活動，如倉儲、運輸或配送等，沒有形成完整的供應鏈體系的模式。這種模式適用于產(chǎn)品結構簡單、市場需求穩(wěn)定、競爭壓力小的企業(yè)。

集成型物流管理模式是指企業(yè)涉及多個或全部環(huán)節(jié)的物流活動，形成了從原材料采購到最終用戶消費的完整供應鏈體系，并通過信息技術實現(xiàn)各環(huán)節(jié)之間的有效集成和協(xié)調的模式。這種模式適用于產(chǎn)品結構復雜、市場需求多變、競爭壓力大的企業(yè)。

2  供應鏈背景下物流管理模式存在的問題

2.1  缺乏完善的供應鏈管理體系

供應鏈管理模式是一種新型的管理模式，具有較強的創(chuàng)新性和實踐性，對于提高企業(yè)效益、提升企業(yè)市場競爭力具有重要意義。但是，由于我國目前沒有完善的供應鏈管理體系，導致很多企業(yè)在開展供應鏈管理模式時缺少明確的目標和方向。由于物流行業(yè)缺乏完善的供應鏈管理體系，企業(yè)一方面將難以控制成本，提高效率，滿足客戶需求，應對市場變化和競爭壓力；另一方面，企業(yè)之間合作意識薄弱，不能很好的進行合作，無法滿足物流行業(yè)的發(fā)展。

2.2  物流信息交流不暢

在供應鏈背景下，物流管理模式的發(fā)展，使得企業(yè)之間的競爭由物流成本轉移到了物流信息交流方面，但是目前我國物流信息交流不暢。首先，物流信息交流不暢導致供應鏈信息不對稱，例如在進行物流管理時，物流管理人員會采用不同的運輸方式來進行運輸，為了避免運輸過程中出現(xiàn)漏貨等情況，企業(yè)就需要在運輸過程中實時掌握運輸貨物的數(shù)量以及貨物所在位置等信息。如果供應鏈中各個企業(yè)之間無法及時獲取到這些信息，那么就會導致在運輸過程中出現(xiàn)漏貨等情況。其次，物流信息交流不暢會導致物流供應鏈體系出現(xiàn)問題，例如：物流管理模式發(fā)在進行數(shù)據(jù)傳輸時，可能會因為網(wǎng)絡故障或者傳輸設備故障而導致數(shù)據(jù)傳輸中斷。而當物流管理人員無法獲取到這些信息時就會導致整個供應鏈體系出現(xiàn)問題。

2.3  物流成本高

物流行業(yè)運輸成本高，運輸成本是物流成本中最主要的組成部分。我國目前有100多個部門在管理和經(jīng)營各種貨物運輸，這些部門各自為政，相互間缺乏協(xié)調，其結果是造成貨物在不同部門之間轉移，有的甚至還產(chǎn)生了交叉、重復、多余等現(xiàn)象，增加了物流成本。物流行業(yè)倉儲成本高，倉儲成本是物流成本的重要組成部分，從倉儲費用的構成來看，我國的倉儲成本，倉儲設施使用費、貨物保管費、倉庫保管費等均偏高。在物流行業(yè)中，除了運輸成本和倉儲成本外，物流管理成本也是非常高的，特別是在大型的物流企業(yè)中，需要專業(yè)性人才和功能完善的信息管理系統(tǒng)，使得物流管理成本中人力資源管理成本和信息管理成本居高不下。

2.4  物流基礎設施建設不完善

隨著我國物流行業(yè)的不斷發(fā)展，很多企業(yè)都在不斷完善物流基礎設施建設，以此來提高物流管理水平，但我國目前的物流基礎設施建設仍不完善，表現(xiàn)為以下幾個方面：

2.4.1  我國物流基礎設施建設缺乏整體規(guī)劃與布局

目前我國很多地區(qū)都在進行物流基礎設施的建設，但在整個區(qū)域內的布局并不合理，很多地區(qū)都存在著物流基礎設施重復建設的問題，嚴重浪費了資源。

2.4.2  我國物流運輸通道網(wǎng)絡不健全

當前我國很多地區(qū)都建立了多條貨運鐵路，這對推動區(qū)域內經(jīng)濟發(fā)展有著非常重要的作用。但是在一些地區(qū)，由于受到資金以及技術等因素的影響，使得鐵路運輸通道網(wǎng)絡并不完善，影響了物流行業(yè)的發(fā)展。

2.4.3  我國的倉儲設施不健全

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各企業(yè)對于倉儲設施也有了更高的要求，但是我國倉儲設施建設無法滿足市場需求。例如在我國一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，譬如東部沿海地區(qū)，雖然各物流企業(yè)都有一定的倉庫，但是由于租金高，很多倉儲建設不完善，不同類甚至不應該擺放在一起的貨物在同一個倉庫存放，不同存放條件的貨物在同一個倉儲倉庫存放，而在一些經(jīng)濟發(fā)展比較落后的地區(qū)，比如西部地區(qū)，這些地區(qū)的倉庫沒有進行改建、擴建，甚至租用了民用住房作為倉儲倉庫進行儲存貨物，這不僅影響了物流企業(yè)的倉儲，還影響了物流行業(yè)貨物流通的效率。

3  供應鏈背景下物流管理模式的發(fā)展路徑

3.1  加強企業(yè)間的合作，形成完整的供應鏈體系

在供應鏈背景下，物流管理模式的發(fā)展是需要企業(yè)間加強合作，形成完整的供應鏈體系，實現(xiàn)供應鏈上各個企業(yè)間的共同發(fā)展。供應鏈上各個企業(yè)間的合作能夠加強物流管理模式在供應鏈中的應用，促使企業(yè)不斷地發(fā)展和進步，提高市場競爭力，使其在市場上的份額不斷擴大。實現(xiàn)企業(yè)間的有效合作，需要制定科學合理的合作計劃。根據(jù)供應鏈的實際情況和自身需求選擇合適的合作伙伴，并且要加強彼此之間的溝通和交流，不斷地增加彼此之間的信任度，并建立起長期合作關系，促進物流管理模式在供應鏈背景下應用。同時還要加強物流管理模式在供應鏈中應用能力和水平，提升其綜合實力。另外，實現(xiàn)物流管理模式在供應鏈背景下應用，需要構建科學合理的管理體系和制度機制，并不斷地完善各項工作流程和內容，還要注重其系統(tǒng)性和整體性，注重企業(yè)之間資源整合能力的提升。

3.2  加強企業(yè)間信息共享

供應鏈中信息的傳遞和共享對其影響重大，因此在供應鏈背景下物流管理模式在應用時要注重加強信息共享。首先要搭建物流信息管理系統(tǒng)，并利用該系統(tǒng)來進行信息的傳遞和共享，從而能夠及時了解市場需求和客戶的需求，并將這些信息進行有效整合。其次還要加強信息標準化建設工作，建立統(tǒng)一的標準數(shù)據(jù)格式和標準流程等，從而能夠實現(xiàn)供應鏈上各個企業(yè)間的信息共享和交換。最后還要加強信息共享平臺建設工作，利用該平臺進行各個企業(yè)間的信息交流和溝通，實現(xiàn)供應鏈上各個企業(yè)間的有效合作，促進其資源整合能力的提升。

3.3  降低物流成本

在供應鏈背景下，物流管理模式的發(fā)展需要根據(jù)企業(yè)實際情況進行改進，降低物流成本。物流企業(yè)可以通過對市場需求進行預測來降低運輸和倉儲費用。比如：企業(yè)可以通過分析客戶的實際需求情況來對產(chǎn)品進行采購，并根據(jù)其實際需求來選擇合適的運輸方式和倉儲地點，這樣不僅可以滿足客戶需求，還可以降低運輸成本和倉儲成本。同時，物流企業(yè)可以與客戶建立良好的合作關系，通過不斷加強與客戶之間的溝通和交流，不斷提高自身對市場變化和客戶需求的敏感度，保證物流服務質量。另外，在供應鏈背景下降低物流成本，企業(yè)還可以通過建立信息化物流管理平臺來實現(xiàn)對產(chǎn)品信息的實時監(jiān)測和反饋，這不僅能夠及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質量問題并對其進行及時處理和修復，還能為客戶提供優(yōu)質服務，降低物流成本。

3.4  完善物流基礎設施

在供應鏈背景下，為了能夠實現(xiàn)對物流管理的優(yōu)化發(fā)展，則需要將其基礎設施完善起來，具體而言可以從以下幾個方面進行完善。

首先，在實際工作中，需要對物流企業(yè)內部的基礎設施進行完善，使其能夠符合企業(yè)發(fā)展要求。需要對物流企業(yè)倉庫以及運輸工具等進行完善，以滿足貨物運輸需要。其次，要對物流企業(yè)外部的基礎設施進行完善，比如對交通網(wǎng)絡建設，物流信息溝通平臺建設，可以提高運輸效率，進一步促進企業(yè)之間的溝通效率。最后，在供應鏈背景下進行物流管理還需要加強對各種設備等的應用。由于物流管理是一個綜合性較強的工作，不僅要有完善的基礎設施建設，還要加強其應用。

4  結  語

通過對供應鏈背景下物流管理模式發(fā)展路徑的分析，可以看出我國當前物流管理模式中仍然存在著一定的問題，這就需要我們根據(jù)實際情況，不斷地進行改革和創(chuàng)新。首先，我們要充分認識到供應鏈管理模式在企業(yè)中實施的必要性，并結合企業(yè)自身實際情況，制定出科學合理的改革方案。其次，我們要充分發(fā)揮出物流管理模式的優(yōu)勢，通過創(chuàng)新物流管理模式來提升企業(yè)核心競爭力。最后，我們要加大對供應鏈背景下物流管理模式的推廣力度。供應鏈背景下物流管理模式已經(jīng)成為未來發(fā)展的必然趨勢，物流企業(yè)應該緊緊跟隨時代發(fā)展潮流，不斷地進行改革和創(chuàng)新，為客戶提供優(yōu)質高效的服務。

本文來源：《物流科技》http://m.k2057.cn/w/jg/30901.html