大數(shù)據(jù)時代的智能物流模式研究

在當今社會，大數(shù)據(jù)的應用領域在不斷的擴大，電子商務、物流等行業(yè)都會進行對大數(shù)據(jù)的應用，它幫助企業(yè)在其他領域發(fā)展新的業(yè)務，創(chuàng)新新的經(jīng)營模式，幫助消費者進行商品選購等提供戶數(shù)據(jù)依據(jù)，大數(shù)據(jù)在當今社會的應用已經(jīng)全方位覆蓋，最后有人提出“大數(shù)據(jù)時代”已經(jīng)到來。物流行業(yè)在大數(shù)據(jù)時代也進行了智能物流模式改革，筆者也探究了智能物流模式的優(yōu)缺點和它發(fā)展需要優(yōu)化的路徑。

1  大數(shù)據(jù)時代的智能物流模式的優(yōu)勢

1.1  更加智能，便于管理

這是物流行業(yè)發(fā)展到一定程度必將經(jīng)過的路徑，這是智能物流相較于傳統(tǒng)物流最大的優(yōu)勢，智能物流依托現(xiàn)代先進技術的發(fā)展，運用了人工智能技術、自動化技術、網(wǎng)絡信息技術、遠程監(jiān)控技術，它提高了物流過程中貨物運輸?shù)淖顑?yōu)路線選擇，自動對貨物進行跟蹤記錄，貨物存儲的自動存儲，自動分揀貨物類別和管理人員對貨物的管理進行優(yōu)化。它降低了貨物運輸?shù)某杀?，提高了物流的效率，增加了物流企業(yè)的利潤，提高了管理人員的管理水平，促進了物流企業(yè)的快速發(fā)展。

1.2  更加系統(tǒng)一體化，提高了效率

智能物流過程不僅包括了一個企業(yè)內部生產(chǎn)過程中的全部物流流程，還包括了企業(yè)對企業(yè)、企業(yè)與個人，個人與個人之間的全部過程。智能物流一體化是把物流過程進行整體化和系統(tǒng)化，在智能物流系統(tǒng)管理下，把物流過程中的貨物裝卸，貨物運輸路線選擇，貨物存儲效率，最后把貨物送到顧客的手上等一系列過程進行整合，實現(xiàn)了一體化的系統(tǒng)管理。相較于傳統(tǒng)模式智能物流模式摒棄了傳統(tǒng)模式的散亂管理，效率低下，智能物流模式更加的高效，快速，不僅使顧客滿意，而且也使物流行業(yè)更快的發(fā)展。

1.3  服務更加多樣，提高了顧客滿意度

智能物流模式能使服務更加的豐富多樣，它根據(jù)消費者的需求變化來進行相應的應變。智能物流模式可以向顧客提供更加可靠的額外服務，以“顧客為中心”的服務內容不斷增加，豐富對顧客的服務，使顧客在收到滿意的商品的同時，還能受到更加令顧客滿意的服務，這將提高企業(yè)在消費者心中的形象，讓顧客更加愿意選擇這樣的物流企業(yè)進行貨物的運輸，從而提高了企業(yè)的市場競爭力，促進企業(yè)快速發(fā)展。

2  大數(shù)據(jù)時代的智能物流模式的困境

2.1  智能物流模式智能化偏低

當前的智能物流模式在智能化的水平偏低：第一，在智能物流模式覆蓋面上，根據(jù)統(tǒng)計顯示，除了在我國實行智能物流的企業(yè)只占其中一小部分，大部分物流企業(yè)還采用傳統(tǒng)物流模式，有一些只在物流過程中的一部分環(huán)節(jié)采用了智能物流模式，尤其以中小物流企業(yè)為主要災區(qū)，這些企業(yè)因為種種原因沒有采取智能物流模式。所以智能物流模式在運用它的企業(yè)數(shù)量上沒有大范圍實現(xiàn)“智能化”；第二，在智能物流模式技術應用上，由于技術的限制，智能物流模式在物流過程中的智能化不高，隨初步提高了物流的效率，但是還沒有全方位的實現(xiàn)智能化，在有些環(huán)節(jié)還需要人工進行操作或者人工進行輔助操作，對物流效率沒有最大化的提高，這還需要技術人員在技術上進行突破。

2.2  智能物流模式發(fā)展成本較高

由于當前電子商務等一些商業(yè)模式崛起，物流行業(yè)的市場在不斷擴大，大部分物流企業(yè)利用智能物流模式突破了自身的限制，降低了物流的成本。但是，當前的智能物流模式是在以物聯(lián)網(wǎng)技術的支持下進行發(fā)展的模式，物聯(lián)網(wǎng)技術時當前社會科技方面最先進的技術，所以智能物流模式所運用到的技術、管理方面都需要大量的資金進行投入。在當前，物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，企業(yè)之間競爭激烈，對于成本的控制一直是企業(yè)的首要關注點，尤其是中小物流企業(yè)在資金方面本來就有不足和缺口，如果在運用智能物流模式時投入的成本過高，那么智能物流模式帶來的成本降低就會與之抵消，甚至不足以平衡，這就沒有發(fā)揮智能物流模式的功效，在國內，這種現(xiàn)象比較嚴重，所以成本較高限制了智能物流模式的發(fā)展。

2.3  智能物流模式中的人才不足

在最近的人才市場調研報告可以看出，在我國各大企業(yè)對于高級人才的需求越來越大，但是在各大企業(yè)大幅提高工資待遇的情況下還是不能招收到自己企業(yè)所需要的人才，從這里可以看出，我國國內人才的缺口正在逐步擴大，企業(yè)面臨著無才可用的窘境。在物流行業(yè)情況同樣如此，智能物流模式所需要的人才也相對匱乏，在智能物流模式的發(fā)展下，對于基礎的物流人員的需求越來越少，對于掌握著高新技術和物流管理方面的復合型人才的需求越來越大，但是在我國，大學的教育，大學的學習內容都限制了這種復合型人才的產(chǎn)生，反而有大量的基礎型人員不斷輸送到社會，導致物流行業(yè)在智能物流模式的發(fā)展中缺少相對應的人才，這對物流行業(yè)智能化的發(fā)展不利，針織導致智能物流模式的崩潰。

3  大數(shù)據(jù)時代的智能物流模式的改進

3.1  發(fā)展智能物流模式中所運用到的核心技術

當前我國的智能物流模式中所運用到的核心技術還不完善，最重要的是由許多核心技術還依賴國外進行提供，所以我國的智能物流模式應用成本高，對企業(yè)發(fā)展起到的作用相對較低，因此要能否突破其中的核心技術，打破國外對技術進行的壟斷就非常關鍵。這就需要我國高校應對學生進行科技實驗和科技創(chuàng)新活動大力倡導，政府也應對社會上的相關科研機構和企業(yè)進行鼓勵，支持的政策，必要時還可以對其進行資金上的資助和人才的調配，幫助其發(fā)展突破相關的技術。一旦突破相關核心技術，企業(yè)得到技術的支持和應用，這將對一個企業(yè)的崛起和發(fā)展起到十分巨大的作用，尤其是對物流行業(yè)的智能物流模式的推廣和應用更有著巨大的作用，它可以降低智能物流模式在應用中的成本和提高物流行業(yè)的效率，達到智能物流模式不僅在大型物流企業(yè)得到應用，還可以使中小物流企業(yè)有資金推行智能物流模式，這將大大發(fā)展物流行業(yè)，為社會發(fā)展做出貢獻。

3.2  整合企業(yè)間的信息資源實現(xiàn)共享

大部分中小物流企業(yè)還是采用傳統(tǒng)的物流模式，而大型物流企業(yè)雖然初步形成了智能物流模式，但是在發(fā)展中還是各自為戰(zhàn)，不管是大型物流企業(yè)還是中小型物流企業(yè)都只是為了自己企業(yè)的利潤來考慮,這就導致各個企業(yè)之間對信息資源進行保密，沒有實現(xiàn)信息資源共享，這不符合大數(shù)據(jù)時代的經(jīng)營策略。在這樣的情況下，政府應該引導各個企業(yè)進行基礎設施資源、信息資源進行共享，整合所有的資源。并且應該出臺相關的政策法規(guī)，支持智能物流模式基礎設施的建設，并且投入一定的資金進行配合物流企業(yè)進行基礎設施建設。這樣能降低各個企業(yè)獲取資源的成本，增加物流效率較少資源的浪費，加強企業(yè)之間的合作，形成大規(guī)模的經(jīng)濟體系，提高整個物流行業(yè)的發(fā)展速度。

3.3  提升人才培養(yǎng)機構的成材率

智能物流模式最核心的是智能化的核心技術，而技術的核心是人才?，F(xiàn)代的物流行業(yè)對人才求賢若渴，要求人才具有較強的相關的技術能力或者有對物流行業(yè)管理才能的人才。人才對物流行業(yè)至關重要，人才獲取就是物流行業(yè)的重中之重。這就要求必須建立完善的人才培養(yǎng)機制來提供人才，具體為兩個方面：首先，政府要督促高校完善高校內部的教育體制，不僅要要求學生對理論知識進行熟練掌握，還需要提高學生的實踐動手能力，兩者相結合才能提高學生的綜合能力，為智能物流提供大量的，專業(yè)的人才。其次，在企業(yè)內部也要對員工進行相關方面的培養(yǎng)，要設置相關技術培訓的機構，使在流水線的一線員工也可以掌握關鍵技術，為企業(yè)發(fā)展智能物流模式做出貢獻。

4  結語

物流產(chǎn)業(yè)的智能化已經(jīng)是物流行業(yè)的發(fā)展方向和必經(jīng)之路，在現(xiàn)在我國的智能物流模式在一定程度上提高了企業(yè)的效率和競爭力，但是還存在著不少的困難和問題。當前的智能物流模式還處在初級階段，而且智能物流模式發(fā)展是一個長期的發(fā)展過程，我們要對發(fā)展過程中遇到的困境，難題都進行一一解決，最終租金我國智能物流的發(fā)展和進步。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://m.k2057.cn/w/qk/21223.html