中小型物流企業(yè)科技創(chuàng)新策略研究

目前，我國中小型物流企業(yè)的以道路貨物運輸為主。根據(jù)調(diào)查，公路貨運業(yè)務(wù)占比為70.3%，倉儲運輸和綜合物流運輸業(yè)務(wù)占比分別為24.2%、23.2%，鐵路、水路、航空貨運的占比較少，其中航空貨運占比僅為0.9%，見表1。

表1 中小型物流企業(yè)運輸方式占比表

運輸方式 占比

公路貨運 70.3%

倉儲運輸 24.2%

綜合物流運輸 23.2%

配送運輸 17.5%

貨運代理 12.2%

鐵路貨運 3.9%

水路貨運 3.3%

航空貨運 0.9%

而就我國目前物流行業(yè)整體現(xiàn)狀而言，中小型物流企業(yè)物流經(jīng)營收支壓力具有顯著性的增長。一項研究表明，反映2021年營業(yè)收入與上年相比增加的中小型物流企業(yè)占總數(shù)31.7%，而反映成本增加的占65.7%，如表2。

表2 中小型物流企業(yè)2021年營業(yè)收入和經(jīng)營成本與2020年對比情況

增加（%） 持平（%） 減少（%）

企業(yè)2021年營業(yè)收入與上年相比 31.7 23.5 44.8

企業(yè)2021年經(jīng)營成本與上年相比 65.7 21.1 13.1

因此，我國中小型物流企業(yè)急需物流科技創(chuàng)新，特別提升物流創(chuàng)新技術(shù)在運輸領(lǐng)域的應用范圍，提高中小型物流企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的競爭能力。以道路貨物運輸為例，由于國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，貨運價格逐步降低，特別是在疫情后，客戶對貨物運輸?shù)陌踩院蜁r效性要求越來越高。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國道路貨運市場規(guī)模超6萬億元，但2020年道路貨運企業(yè)的利潤總額僅有1.4萬億元，49.5%的企業(yè)2020年利潤水平出現(xiàn)下滑。因此，中小型物流企業(yè)必須要盡快通過技術(shù)創(chuàng)新來提高生產(chǎn)力來降低成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量以適應不斷變化的市場環(huán)境。在此背景下，研究我國中小型物流企業(yè)的科技創(chuàng)新具有較為重要的理論與現(xiàn)實意義。

我國不少學者對于物流企業(yè)科技創(chuàng)新進行了較為深入的研究。于倩穎，曹軍（2022）認為，營口市物流產(chǎn)業(yè)要走“以創(chuàng)新為動力”的道路，從多個角度，多個渠道探討提升物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力與程度的途徑與策略[1]。歐陽宏虹（2022）認為，基于物流底層架構(gòu)、后端基礎(chǔ)設(shè)施、前端設(shè)備和情景等四個方面，對“元宇宙+物流”進行了深入的研究，并明確了其具體的實施途徑和可能存在的風險，進而促進了物流高質(zhì)量發(fā)展，促進了元宇宙理念的實際應用[2]。郭明德與李紅（2019）以“一帶一路”省份為樣本，運用因素與空間探索方法，從物流科技創(chuàng)新投入能力、物流科技創(chuàng)新產(chǎn)出能力、物流科技創(chuàng)新發(fā)展的整體發(fā)展條件三個方面，篩選物流科技創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵因素，并進行了實證研究[3]。郭永麗（2022）認為，伴隨著工業(yè)4.0的智能時代來臨，以信息技術(shù)推動的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，也使得物流業(yè)產(chǎn)生了巨大的改變[4]。張文靜（2022）認為，創(chuàng)新是公司存在的主要驅(qū)使因素，在供應鏈管理體制之下，公司應該持續(xù)地創(chuàng)新自己的后勤管理方式，在持續(xù)地對服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方式進行創(chuàng)新的同時，還要充分地利用創(chuàng)新管理新技術(shù)、新辦法、新理念的影響，利用創(chuàng)新發(fā)展的方式，持續(xù)地提升自己的核心競爭力[5]。

1  中小型物流企業(yè)科技創(chuàng)新的意義及必要性

1.1  中小型物流企業(yè)科技創(chuàng)新的意義

1.1.1  為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造新的機遇

中小型物流企業(yè)的科技創(chuàng)新是從根本上增強企業(yè)核心競爭力、實現(xiàn)“以人為本”的重要措施，科技創(chuàng)新對中小型企業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟增長發(fā)揮著重要作用，將成為中小型物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力，科技創(chuàng)新能為中小型物流企業(yè)創(chuàng)造更多更大的發(fā)展機遇。

1.1.2  促進物流行業(yè)的發(fā)展

我國中小型物流企業(yè)數(shù)量眾多，在促進經(jīng)濟增長、解決就業(yè)問題和增加國家稅收等方面具有重要作用。中小型物流企業(yè)的科技創(chuàng)新能夠促進物流行業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，增強中小型物流企業(yè)競爭力。

1.1.3  創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長

新技術(shù)的發(fā)展以及市場需求的不斷變化促進了物流業(yè)的發(fā)展，特別是高新技術(shù)與物流業(yè)融合將形成新的業(yè)態(tài)和模式，產(chǎn)生更多新的增長點。

1.1.4  提升城市經(jīng)濟實力

以科技創(chuàng)新為基礎(chǔ)，能夠帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級改造，促進中小物流企業(yè)健康有序發(fā)展。因此，在我國建設(shè)創(chuàng)新型城市過程中，中小型物流企業(yè)科技創(chuàng)新對城市經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

1.1.5  加快信息化進程

信息化是中小型物流企業(yè)提高核心競爭力、增強企業(yè)競爭力、促進經(jīng)濟持續(xù)增長、提高人們生活水平、提升社會文明程度、促進社會全面進步的重要手段。信息技術(shù)是提高物流科技創(chuàng)新效率的重要工具，中小型物流企業(yè)通過科技創(chuàng)新能夠有效地將信息技術(shù)應用于物流行業(yè)中，加快企業(yè)信息化進程。

1.1.6  加強物流標準化建設(shè)

物流標準化是衡量一個國家物流行業(yè)發(fā)展水平和現(xiàn)代化程度的重要標準之一，對增強我國物流行業(yè)競爭力具有重要意義。中小型物流企業(yè)的科技創(chuàng)新將有利于物流行業(yè)標準化建設(shè)，提升中小型物流企業(yè)在物流標準化過程中的話語權(quán)。

1.2  中小型物流企業(yè)科技創(chuàng)新的必要性

在經(jīng)濟全球化的大背景下，我國中小型物流企業(yè)如何才能在激烈的競爭中處于不敗之地，關(guān)鍵在于能否及時適應市場，開發(fā)新的增長點。在當前數(shù)字經(jīng)濟新時代，科技的發(fā)展日新月異，為了適應激烈的市場競爭，中小型物流企業(yè)應朝著現(xiàn)代物流系統(tǒng)集成商方向發(fā)展。物流科技創(chuàng)新則是現(xiàn)代物流系統(tǒng)集成商生存和發(fā)展的核心。然而，我國中小型物流企業(yè)缺乏對物流科技創(chuàng)新的認識，在市場競爭中常常處于被動地位。中小型物流企業(yè)想要提高其在市場競爭中的競爭力，要充分認識到其科技創(chuàng)新存在的問題。

2  中小型物流企業(yè)科技創(chuàng)新存在的問題

2.1  創(chuàng)新觀念與意識薄弱

從目前我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，很多企業(yè)的管理者對科技創(chuàng)新的認識還比較片面，重物流技術(shù)、輕物流管理。例如，很多管理者和員工把提高自身業(yè)務(wù)水平和提高經(jīng)濟效益放在首位，而沒有把技術(shù)創(chuàng)新擺在突出位置。在實際工作中，有的中小型物流企業(yè)沒有很好地處理好科技創(chuàng)新與管理之間的關(guān)系，認為科技創(chuàng)新是一件需要長期投入且收益較小的事情，因此不愿意加大投入力度；有的雖然也投入了一定資金進行研發(fā)，但是因為資金匱乏而使研發(fā)工作停滯不前；還有的企業(yè)則認為科技創(chuàng)新是一項投資大、見效慢、風險高的事情。

2.2  科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)不牢

一是中小型物流企業(yè)物流服務(wù)形式單一、服務(wù)手段落后、技術(shù)含量低、服務(wù)功能簡單。目前，中小型物流企業(yè)仍以傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送等簡單服務(wù)為主，技術(shù)含量低，大部分企業(yè)仍然以經(jīng)驗管理為主，生產(chǎn)過程機械化程度不高。二是中小型物流企業(yè)沒有重視知識產(chǎn)權(quán)保護問題。我國許多中小型物流企業(yè)沒有完善的知識產(chǎn)權(quán)保護機制，一些企業(yè)在引進國外先進技術(shù)時并沒有對相應的知識產(chǎn)權(quán)進行保護，技術(shù)外泄和流失現(xiàn)象頻發(fā)。

2.3  科技創(chuàng)新的人才缺乏

從目前的中小型物流企業(yè)發(fā)展的情況來看，科技創(chuàng)新人才缺乏的問題還比較嚴重。盡管在物流領(lǐng)域中也有一些物流公司采取了一些措施來吸引、保留和培養(yǎng)高層次的專業(yè)技術(shù)人才，但是這些措施的吸引力還不夠大，高素質(zhì)創(chuàng)新型人才很難留得住。而對于那些缺乏工作經(jīng)驗、學歷水平較低的人員來說，很難在行業(yè)中獲得高薪和晉升機會。

2.4  科技創(chuàng)新的資金不足

一是缺乏科技創(chuàng)新資金。中小型物流企業(yè)由于自身規(guī)模小、投資少、運行成本高、利潤少等因素的限制，很難負擔起科技創(chuàng)新所需的大量資金。二是資金分配問題不合理。當前，我國中小型物流企業(yè)在進行科技創(chuàng)新時受到企業(yè)規(guī)模小、資金投入有限等因素影響，通常情況下是以項目為單位進行分配，難以兼顧合理性原則。

2.5  科技創(chuàng)新制度不健全

科技創(chuàng)新是一個復雜的過程，涉及到了企業(yè)管理的方方面面，其內(nèi)容主要有：技術(shù)研究、技術(shù)服務(wù)和與之相關(guān)的產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售。目前，我國的中小型物流企業(yè)在科技創(chuàng)新方面還存在一些問題，如在企業(yè)管理上沒有一個清晰的制度，導致有些物流企業(yè)對于一些具體的工作很難做到規(guī)范，有些工作因為沒有制度標準而很難操作。另外，中小型物流企業(yè)采用家族管理方式較多，管理人員和技術(shù)人員大多都有親屬關(guān)系，這些很難保證企業(yè)管理的規(guī)范、公正和公平。

3  中小型物流企業(yè)科技創(chuàng)新的策略

3.1  增強企業(yè)科技創(chuàng)新意識

大多數(shù)中小型物流企業(yè)并不具備創(chuàng)新意識，甚至有相當一部分企業(yè)的管理者存在嚴重的“經(jīng)驗主義”傾向，他們并不關(guān)心物流科技的發(fā)展，也不關(guān)注物流市場和客戶的需求，只關(guān)心自己如何能最快的收回成本和獲得利潤。因此，中小型物流企業(yè)要增強自身創(chuàng)新意識，明確自身存在的問題和不足，不能只看到眼前利益而忽視長遠發(fā)展，要看到科技創(chuàng)新對于經(jīng)濟發(fā)展以及社會進步的重要意義，要充分認識到科技創(chuàng)新對提高我國中小型企業(yè)的市場競爭力、增強企業(yè)整體實力以及促進經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。

3.2  加強科技創(chuàng)新基礎(chǔ)建設(shè)

物流設(shè)施和設(shè)備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分，是企業(yè)科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)，它直接影響著物流效率，也直接影響著企業(yè)的競爭力。中小型物流企業(yè)應該根據(jù)自身的實際情況，充分應用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等新興技術(shù)，結(jié)合國家發(fā)展的需要，以現(xiàn)代物流理念和技術(shù)為指導，對企業(yè)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施進行改造和升級，對倉儲、運輸?shù)仍O(shè)備進行更新，提高其自動化程度和作業(yè)效率，滿足現(xiàn)代物流的需要。

3.3  健全企業(yè)創(chuàng)新人才保障

物流管理作為一門科學，其構(gòu)成要素相對比較復雜，包括管理經(jīng)濟學、運籌學、管理學、社會學、數(shù)學、信息學、法學等知識，對從業(yè)人員的要求也比較高。但是，現(xiàn)階段我國中小型物流企業(yè)的管理現(xiàn)狀不容樂觀，主要原因是人員素質(zhì)不高。中小型物流企業(yè)應加強員工的職業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新意識培訓，可以通過“請進來”和“走出去”兩種方式?！罢堖M來”是指聘請高校專家、業(yè)界名師來企業(yè)授課，“走出去”是指推送員工到高校、優(yōu)秀的物流企業(yè)深造或鍛煉。只有不斷提高企業(yè)員工的業(yè)務(wù)水平和創(chuàng)新能力，才能為物流企業(yè)創(chuàng)新提供高素質(zhì)的人才。

3.4  發(fā)揮創(chuàng)新資金杠桿作用

我國中小型物流企業(yè)資金有限，其用于科技創(chuàng)新的資金更顯寶貴。因此，要充分發(fā)揮好科技創(chuàng)新資金“四兩撥千斤”的杠桿作用。但是，創(chuàng)新資金杠桿是把雙刃劍，過高的杠桿率和過低的杠桿率對企業(yè)未來發(fā)展都不利。因此，中小型物流企業(yè)有必要研究出一個適度的資金杠桿率，它既能避免企業(yè)的經(jīng)營不受現(xiàn)金流緊張的困擾，又能為企業(yè)的科技創(chuàng)新提供足夠的資金保障。

3.5  完善管理制度體系建設(shè)

中小型物流企業(yè)科技創(chuàng)新需要各方面的配合，才能更好地保證科技創(chuàng)新成果的實施和應用。為了能夠確保中小型物流企業(yè)科技創(chuàng)新成果的順利實施，應該從企業(yè)自身出發(fā)，建立完善的管理制度，構(gòu)建先進的管理體系。首先，應該制定企業(yè)物流管理制度，對員工的具體行為進行規(guī)范，明確員工在物流活動中的責任，保證物流工作能夠順利開展。其次，應該制定完善的績效考核制度，對員工的工作質(zhì)量進行嚴格把控，確保員工能夠按照企業(yè)相關(guān)規(guī)定完成工作任務(wù)。

4  結(jié)  語

綜上所述，中小型物流企業(yè)科技創(chuàng)新策略的制定需要從企業(yè)的實際情況出發(fā)，直面當前存在的問題，從創(chuàng)新意識、創(chuàng)新基礎(chǔ)、創(chuàng)新人才、創(chuàng)新資金、創(chuàng)新制度等方面，充分挖掘和發(fā)揮企業(yè)自身資源的優(yōu)勢，激發(fā)科技創(chuàng)新活力，提高企業(yè)核心競爭力，使企業(yè)科技創(chuàng)新取得實效，促進企業(yè)在競爭激烈的市場環(huán)境下獲得穩(wěn)定與長足的發(fā)展。

本文來源：《物流科技》http://m.k2057.cn/w/jg/30901.html